福州辅助变流器装在轨道车辆底架下，负责把牵引直流电变成辅助设备能用的交流电。福州地铁列车运行时，受电弓或接触轨从电网取来直流电，其中一路进牵引变流器驱动电机，另一路就进辅助变流器。辅助变流器不直接牵引车轮，它的工作是维持车上其他电气设备正常运转。

辅助变流器具体做了哪些事

辅助变流器内部先做降压，再做逆变。降压环节把较高的直流电压变成中间直流电压；逆变环节通过IGBT多组开关，把直流电变成三相交流电。输出经过滤除杂波后，送到车厢各处。

在福州的轨道线上怎么工作

福州地铁车站间距短，车辆启动和制动频繁。辅助变流器负载会随着空调压缩机的起动、车门开关或车灯通断而波动。它的控制板上有电压和电流传感器，实时采集输出值。负载变大时，控制器加大输出电流；负载减小时，控制器降低输出。这样保证电压稳定在允许范围内。

福州夏季气温高，车厢空调长时间满负荷运转。辅助变流器此时输出接近额定值。若超过设计容量，内部功率模块温度上升，温度继电器会给出信号，适当限制部分输出功率来保护设备。

容量和供电分配

辅助变流器的容量由列车上所有辅助设备总功率决定。福州地铁一列车六节编组，每车的空调和空压机用电量较大，设计时会在全车总功率基础上留出裕量。输出端经过交流母线分配给各节车厢。各车厢分线箱内有断路器，分别控制空调、照明、插座等支路。辅助变流器遇到输出过载时，逻辑控制单元按优先级切除部分次要负载，先保住照明、控制电源等关键供电。

设备自身的保护功能

辅助变流器内部装有直流过压保护、输出短路保护、接地检测和过热保护。当电流突然增大，功率模块能在几微秒内封锁脉冲，停止输出。故障恢复后，自动重新启动。这些保护逻辑写在控制程序里，检修人员可以在本地或远程查看。

从实际运用记录看，福建地区使用的辅助变流器常见故障集中在风机轴承和输出接触器线圈，整体故障率不高。辅助变流器运行一段时间后，维保人员会检查冷却风机电流、功率模块参数、接触器触点压差，并借助自带的故障记录单元判断设备状态。

山东运电气有限公司提供的产品

山东运电气有限公司生产用于福州车辆项目的辅助变流器。产品采用模块化结构，IGBT、电容器、接触器都选用在铁路行业有应用记录的器件。箱体做成了密闭式，进风口加滤网，出风口带防尘罩。冷却风机是双速风机，低速用于低负荷，高速满负荷运行。对于福州的高湿度环境，箱体内部的母排包裹了热缩套管，接线端子做了防锈处理。

与同类型产品相比，这款辅助变流器在输入电压适应性上做了拓宽。实际输入直流电压在很大范围内变化，输出电压仍能保持在车辆要求的范围。所配的故障记录单元可以存最近一百条事件，方便维保人员判断故障原因。价格方面，厂家没有公布统一标价，具体报价需要查看网页上的联系电话，双方沟通后按实际配置确定。